电动汽车正在接管大型油气车

如果我在八年前告诉汽车制造商,电动汽车将成为主流,一次充电可达到350英里,并且所有工业成本都与同类汽油相同,他们会拒绝并指出我的后期危机热潮(通用汽车2010年的利润为47亿美元,是六年来的首次年度净增长)

石油行业将把我的请求转移到他们放入海洋的同样大量的污秽中,并强调他们的旗帜十年的主导地位,因为他们的五大公司从2001年至2011年获得了1万亿美元的利润

由于无知和多年停滞不前,纯粹的增量变化,这些行业已经从无敌巨头转变为陷入困境的创新者,试图赶上那些牺牲官僚技术的人

中国已经加入法国和英国,寻求终止汽油/柴油汽车的销售,并引发了一场涓滴性的进步主义浪潮,这种浪潮已经打击了汽车制造商

捷豹,路虎和沃尔沃都致力于同样的目标,加入(或与之竞争)特斯拉的使命,即支持可持续交通,并削弱对石油的长达一个世纪的依赖

无论你的感受如何 - 有一件事是绝对肯定的 - 道路上的电动汽车数量正在上升,而石油公司和狭隘的汽车制造商也无法阻止它

今年夏天出现了令人难以置信的一系列电动汽车公告,研究估计,到2040年,这些汽车的大规模出售可以减少800万桶石油需求(超过伊朗和伊拉克目前生产的石油需求量)

石油输出国组织对其电动汽车优势的预测增加了五倍

仅去年一年,BNEF估计,到2040年,电动汽车的销量将取代燃气/柴油车型

现在这里是有趣的部分 - 怀疑论者强烈表达需要对电动汽车的扩散进行现实检查

他们喷出数字,称电动汽车和混合动力汽车在10亿辆汽车库存中占200万辆

正如您可能已经说过的那样,我们已经尽力以相同的统计驱动思维方式进行反击,但大型石油公司仍然坚定不移地做出预测

实际上,英国石油公司提到电动汽车不是“游戏规则改变者”,壳牌称其发动机研究的效率提高,有望节省燃料成本是电动汽车销售的3倍

现在,我将在这里做出一些让步

电动汽车的长期成功在很大程度上依赖于其他几个框架,例如政府的渐进式立法以及制造商从他们痴迷于石油的思维模式中匆匆过渡

然而,与空气污染已经成为几乎所有现代国家的首要问题的事实并列,电动汽车整合的情况以及随后对政府支持的需求得到了加强

显然,我们正在走向深刻的变革 - 石油公司及其强大的支持者并不否认它 - 这很简单就是什么时候

就个人而言,我认为革命迫在眉睫,但正如BNEF所说的那样,“这是一个万亿美元的问题”而且有人必须犯错

我看到了双方,这是我的经验的双重性,有助于这样的讨论

如果您在任何湾区城市的街道上航行,您可能会在一小时内看到更多的Teslas,Chevy Bolts和Nissan Leafs,而在其他地方的六个月内

事实上,您的日常通勤将由他们主导

然而,向东移动几千英里甚至改变你的半球,你将见证相反的情况

无可否认我们忧郁的现实;我们生活在一个依赖石油依赖的世界里,解放自己将是一个巨大的挑战

但是,冬天即将到来,并且接受我的话,它将比我们预期的要快得多

对电动汽车的未来抱有希望,同样乐观地看待那些寻求减少电动汽车的人的思维方式

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