在运输问题中必须保留匹兹堡的自行车文化

作者:EricPerer,BikePGH倡导总监我骑自行车的时候大部分时间都在思考,因为节奏可以让我更好地融入周围环境

我从匹兹堡劳伦斯维尔街区到市中心的典型四英里车程,带我了解这座瞬息万变的城市,以及我们在保持经济实惠和身份的同时努力平衡人口和科技行业增长所面临的挑战

经济实惠的交通运输与经济适用房相结合无疑将决定匹兹堡五到十年后的样子

离开我的办公室后,该地区的自行车和行人倡导组织Bike Pittsburgh立刻就看到了一个前工业区,即将完工的豪华公寓

匹兹堡的大部分新住宅都是高端住宅,位于拥有良好交通,骑自行车和步行选择的地区

然而,这些社区的住房成本飙升,使许多长期居民别无选择,只能继续前进,往往是运输成本较高,设施较少的地方

在一个25%的家庭无法使用车辆的城市,人们被推到没有优质交通或安全骑行和步行选择的地区,从而摧毁了他们的生活质量

虽然匹兹堡仍然是全国最负担得起的城市之一,但仍有大力推动将高薪技术工作带到城镇

正如我们在其他美国城市看到的那样,科技占据了至高无上的地位,流离失所的现实已经破坏了匹兹堡的社区据点

在匹兹堡,在自动驾驶汽车(AV)的到来和对涉及超循环的未来主义愿景的兴奋之间,许多人正在寻求技术修复来处理运输问题

虽然没有像在芝加哥跳过快速午餐那样性感,匹兹堡已经拥有解决我们的运输问题的工具,即运输,骑自行车和步行

然而,每隔几年,宾夕法尼亚州的城市居民需要进行斗争,以防止立法者在平衡预算的幌子下削减这些资金

当我继续踩踏板时,我想到了一个城市的一部分,有些人想称之为“机器人行”,在任何一天,我将与几辆自动驾驶或“自驾车”分享道路

进入剥离区,一个以新鲜农产品,民族食品和盗版运动装备而闻名的地区,一个不耐烦的郊区司机按喇叭并过得太近

我想我怎么也等不及他被一辆机器人车取代了,在匹兹堡的街道上开车一年之后,还没有向我鸣喇叭或过得太近

但后来我想起了这种自动化将带来的失业以及多少AV被吹捧为解决我们所有运输需求的灵丹妙药

如果他们最终会像许多人预测的那样扰乱我们的交通系统,那么目前还不清楚所有这些车如何能够适应我们密集的市中心的范围

现在在匹兹堡市中心踩踏板,我进入了3年历史的宾夕法尼亚大道保护自行车道,这是一个有争议的项目,当他们进入,但现在是城市交通环境的一个组成部分

对我而言,这些车道提醒我们,我们的城市有多大能力确保经济适用房,安全运输和生活工资,以及反对那些认为气候变化是骗局的人

对于其他人来说,他们可能代表着这个“新匹兹堡”

当我们与这些矛盾搏斗时,我们需要记住,随着匹兹堡的成长,需要与每个人分享增长

当我在19世纪的技术上到达目的地而不花一分钱购买燃气或停车时,它突出了有时候未来最好的解决方案

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