重新审视红蓝分歧:最严重的高速公路死亡率优惠特朗普 - 为什么?

作者:Stuart Silverstein,FairWarning 11月的总统竞选在许多方面都很奇怪,但专家们没有突显出一个特点:该国交通事故死亡人数最多的州为唐纳德特朗普而坚定不移,希拉里克林顿则以最低死亡率交通死亡和州投票方式之间的奇怪联系与四年前发生的事情相呼应,当时这一红蓝分歧首次曝光正如2012年FairWearning报道的那样,低死亡率国家投票通过蓝色重新选举奥巴马总统共和党挑战者米特·罗姆尼(Mitt Romney)死亡率较高的国家变红了这个十一月的总统选举改组了六年级奥巴马蓝色的六个州在2016年变红了,为共和党的特朗普带来了胜利然而交通死亡率和总统选举实际上显得略强“不仅有联系,而且真的非常惊人,”乔尼说格雷夫斯,威斯康星州交通顾问和研究员总共有14个死亡率最高的州进入红色专栏,支持特朗普相比之下,死亡率最低的12个州是支持克林顿的蓝调

在这些计算中,死亡率是通过计算2015年每10万人中的道路死亡人数来确定(2012年,相比之下,死亡率最高的10个州是红色,而率最低的8个州是蓝调)'令人惊讶的是'华盛顿非营利组织公路安全保险研究所研究副总裁Jessica Cicchino承认,专家们很难对这一现象做出令人信服的解释“这令人惊讶

”在评估模式后,Cicchino格雷夫斯和其他分析家得出的结论是,它主要反映了深红色国家的乡村特征,而蓝色城市的城市构成则更多

Cicchino指出,考虑到旅行的里程数,农村道路上的死亡人数比城市道路高出约2.5倍美国2014年的数字表明农村地区每1亿英里有182人死亡,而每1亿英里有076人死亡

在城市地区旅行造成这种差异的一个可能原因是,农村驾驶者在碰撞时容易快速行驶,而城市驾驶员更容易在交通堵塞的道路上行驶缓慢

更高的驾驶速度也可能源于不同的州法律

对于公路安全保险协会,18个州在某些道路上的速度限制为75英里/小时或更高在这些高速限制状态中,红色数量超过蓝调13到5在农村地区,道路也更可能是不可分割的,双车道通道,因此驾驶员更容易越过迎面而来的车辆发生车祸后,农村社区的紧急医疗服务可能会更远,更少比大城市复杂的另一个可能因素是红色农村地区的高死亡率因素是他们的居民往往更穷因此,“他们的汽车可能更糟糕的修理后面可能会有失踪的光线,或者离合器2016年出版的“自己土地上的陌生人”一书的作者,社会学家Arlie Russell Hochschild说道,该书探讨了红色州路易斯安那州保守派的观点Hochschild也说“一种牛仔心态,一种放松管制,任何文化“存在于红州可能导致​​更加鲁莽驾驶一种形式的冒险未能系好安全带根据全国估计,2016年有901%的司机和前座乘客翘起来虽然有很多例外,但最近数据显示安全带使用率较低的国家往往是红色上升的死亡人数随着道路死亡人数的攀升而出现红色的州 - 蓝色状态分歧的新证据d自20世纪70年代以来美国交通事故死亡人数普遍减少,当年总人数超过5万人

2015年,交通事故死亡人数达到35,092人,比上年增加72% - 自1966年以来的最大单年增长国家公路交通安全估计2016年前九个月的行政管理指向又一次上涨,路易五世约占8% Lombardo,一位道路安全活动家和前国家公路交通安全管理局的科学家,他在2012年揭露了选举 - 交通死亡的相关性,他说他实际上并不太关注这种现象

他说他真正的兴趣在于防止道路死亡

为此,隆巴多一直支持一些措施,例如使用空中救护车加速撞车事故受害者的紧急医疗护理他也因为未能为车辆防撞设定强有力的标准,以及车辆上的自动制动和自动碰撞通知系统等技术,以及时提醒紧急医疗救援人员而使其前任机构失误人类历史上从未有过比现在更多的技术来减少死亡和严重伤害,“隆巴多说,尽管每年仍有成千上万的美国人在路上死亡,”民主党人都没有也没有共和党人充分解决了这个问题“更正:附带图形的早期版本rongly将佛蒙特州视为一个红色状态实际上,它在11月变成蓝色,支持希拉里克林顿这个故事由FairWarning(wwwfairwarningorg)报道,这是一家位于加利福尼亚州帕萨迪纳的非营利性新闻机构,专注于公共卫生,消费者和环境问题

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